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較早公告: 克拉克齒輪流量計,作為一種廣泛應用于工業(yè)領域的流量測量儀表,以其高精度、高可靠性以及廣泛的應用范圍,贏得了市場的廣泛認可。這種流量計通過齒輪轉(zhuǎn)動原理,實現(xiàn)了對流體流量的精確測量,為工業(yè)生產(chǎn)和流程控制提供了有力支持。克拉克齒輪流量計的核心在于其齒輪轉(zhuǎn)動機構(gòu)。當流體通過流量計時,齒輪受到流體的沖擊力而轉(zhuǎn)動。流體的流量越大,齒輪轉(zhuǎn)動的速度越快。通過精確測量齒輪的轉(zhuǎn)動速度,克拉克齒輪流量計能夠準確計算出流體的流量。這種測量原理使得該流量計具有很高的測量精度和穩(wěn)定性,能夠滿足各種工業(yè)場合的精度要求。除了測
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EPRO TSI現(xiàn)場安裝及調(diào)試
點擊次數(shù):2005 更新時間:2015-05-25

1 開箱及驗貨 
 裝置發(fā)往現(xiàn)場后,根據(jù)相應裝箱清單內(nèi)容,應由電廠、安裝公司、調(diào)試單位及本公司有關人員進行開箱及驗貨,驗貨時為避免靜電損壞,嚴禁用手觸摸模板上元器件,如發(fā)現(xiàn)缺件及損壞應及時通知我公司有關部門。在裝置安裝前應以庫存方式保管,防潮、防沖擊。 
2  通電測試 
 裝置安裝就位后,應由專業(yè)調(diào)試人員進行通電前檢查,主要檢查經(jīng)過長途運輸后有無機械損壞以及有無短路現(xiàn)象,尤其是印制電路板的插座柱、針是否短路。一切正常后才可以通電。
*次通電前應把所有監(jiān)視器板及電源板撥出,合上電源開關送電,檢查兩路220VAC±10%電壓和指示燈是否正常,并作兩路電源切換試驗,如無異常關斷電源,進行下一步。  按照相應的安全監(jiān)視裝置圖示位置和名稱,插上模件工作電源板,觀察各指示燈是否正常,用萬用表測量各電源板的輸出是否正常,端子編號請見相應的“汽輪機安全監(jiān)視裝置圖",如無異常關斷電源進行下一步。  按照相應的“汽輪機安全監(jiān)視裝置"圖示位置和名稱把各監(jiān)測板插入到相應位置,檢查電源指示和各板件面板指示是否正常,如無異常,關斷電源,準備靜態(tài)調(diào)試。 
3  靜態(tài)調(diào)試  
各監(jiān)測板和傳感器的名稱、用途及技術指標請參見相應的“汽輪機安全監(jiān)視裝置說明書"或隨機英文資料。 
靜態(tài)調(diào)試用設備: 
動態(tài)試驗臺 
靜態(tài)位移試驗臺 
蓋振試驗臺 
24VDC電源 
萬用表 
信號發(fā)生器 
百分表 
千分表  
以上各設備中,動態(tài)試驗臺推薦設備型號:DF9292,可用于測量轉(zhuǎn)速、零轉(zhuǎn)速、超速、偏心、鑒相、軸振動。靜態(tài)位移試驗臺推薦設備型號:DF9203,可用于測量軸位移、脹差及渦流傳感器的靈敏度。蓋振試驗臺推薦型號:DF9282,
傳感器現(xiàn)場安裝注意事項
  可用于測量瓦振及校驗速度傳感器。 
3.1 轉(zhuǎn)速、零轉(zhuǎn)速及超速測試  將轉(zhuǎn)速、零轉(zhuǎn)速和超速傳感器裝于轉(zhuǎn)速動態(tài)試驗裝置上,間隙約0.8~1.0mm,再把各傳感器接線至對應的端子上,用頻率計驗證轉(zhuǎn)速值,用萬用表測試相應轉(zhuǎn)速值的4~20mA和0~10V的模擬輸出及零轉(zhuǎn)速、超速(三取二)繼電器輸出,端子和繼電器編號請參見相應的安全監(jiān)視裝置圖。 
3.2 軸位移測試  將軸位移傳感器裝于位移試驗臺上,再把各傳感器接線至相應的輸入端子,用百分表驗證其位移值,用萬用表測試相應位移值的4~20mADC和0~10VDC模擬量輸出及報警、停機繼電器輸出。端子和繼電器編號請參見相應的安全監(jiān)視裝置圖。  
3.3 高、低壓缸脹差測試  將脹差傳感器裝于位移試驗臺上,再把各傳感器接線至相應的輸入端子上,用百分表驗證其位移值,用萬用表測試相應位移值的4~20mADC和0~10VDC模擬量輸出及報警,停機繼電器輸出。端子和繼電器編號請參見相應的安全監(jiān)視裝置圖。 
3.4 偏心測試  分別把偏心和鑒相傳感器裝于動態(tài)試驗臺測軸振及轉(zhuǎn)速位置上,再把傳感器接線至相應的端子上,用千分表驗證其偏心率峰-峰值,用萬用表測試相應偏心率的4~20mDCA和0~10VDC模擬量輸出及報警、停機繼電器輸出。端子和繼電器編號請參見相應的安全監(jiān)視裝置圖。 
3.5 軸振動測試  把軸振動傳感器裝于動態(tài)試驗臺測軸振位置上,用千分表驗證其軸振動峰-峰值,用萬用表測試相應振動值的4~20mADC和0~10VDC模擬量輸出及報警、停機繼電器輸出。端子和繼電器編號請參見相應的安全監(jiān)視裝置圖。 
3.6 熱膨脹測試  把熱膨脹傳感器接線至相應的端子上,用萬用表測4~20mADC和報警繼電器輸出,應與相應位移值一致,監(jiān)視表上數(shù)字指示和傳感器上指針指示應一致。端子和繼電器編號請參見相應的安全監(jiān)視裝置圖。 
3.7 蓋振測試  用信號發(fā)生器的正弦波信號(mV級)接入各通道板進行校驗;如條件允許(有振動臺),可進行整個測量鏈校驗。   
 以上各監(jiān)測板靜態(tài)調(diào)試完后,詳細記錄下各測量值,并與相應的 “安全監(jiān)視裝置出廠證明書"的數(shù)據(jù)進行比較,誤差應滿足要求,此數(shù)據(jù)可為傳感器實際安裝和聯(lián)動調(diào)試的依據(jù)。 
4  傳感器安裝及聯(lián)動調(diào)試  
在詳細檢查完現(xiàn)場接線盒與TSI機柜之間連線正確無誤后,就可進行傳感器
傳感器現(xiàn)場安裝注意事項的安裝及聯(lián)動調(diào)試。 
4.1 傳感器安裝  
轉(zhuǎn)速、零轉(zhuǎn)速及超速傳感器  把各測速傳感器,牢固裝在相應的測速傳感器支架上,間隙約為0.8~1.0mm。  
軸向位移傳感器  應把軸向位移探頭,牢固裝于軸位移支架上,當整個轉(zhuǎn)子向電機方向推到推力盤緊貼工作瓦時定測量零點,并將轉(zhuǎn)子膨脹方向作為軸向位移正方向。  
脹差傳感器  應把一只高壓缸脹差探頭牢固裝于高壓缸脹差傳感器支架上,把另一只低壓缸脹差探頭牢固裝于低壓缸脹差支架上。與軸位移一樣,當整個轉(zhuǎn)子向電機方向推到推力盤緊貼工作瓦面時定測量零點,并將轉(zhuǎn)子膨脹方向作為脹差正方向。  ? 
軸振動傳感器  應把軸振動探頭,牢固裝于軸承座的軸振動支架M101.452Z上,零點應在前置器電壓約-12VDC處。  
熱膨脹傳感器  在機組冷態(tài)時應把TD-2傳感器(或其它傳感器)牢固裝于熱膨脹支架上,零點應為傳感器上指針指示零位置。  
偏心  把1只鑒相探頭牢固裝于鍵相支架上,間隙約為0.8~1.0mm;把一只偏心探頭牢固裝于偏心支架上,零點應在前置器電壓為-12VDC處。   當各探頭準確可靠地裝于支架上后,把各探頭連線接到相應的接線盒內(nèi),接線盒內(nèi)端子及前置器布置請參見“用戶電氣接口圖"。然后對整個測量系統(tǒng)進行調(diào)試及校驗,一切正常后,待投運。 
4.2 傳感器現(xiàn)場安裝注意事項  
本段主要對TSI系統(tǒng)的傳感器在現(xiàn)場的安裝及注意事項進行簡要的描述,用戶在安裝調(diào)試前應仔細閱讀TSI裝置說明書及隨機原版資料,并在充分了解各傳感器安裝支架的結(jié)構(gòu)和安裝位置后,方可進行傳感器的安裝。該注意事項適合各種TSI系統(tǒng)。 
4.1.1 傳感器的安裝  在探頭安裝時,為了防止機械損壞,應斷開探頭引線與延伸電纜的連接,并且不能采用握住傳感器引線旋入的方法進行安裝,正確的方法及要求見下所述。  1) 用工具夾住探頭上的扳手平臺進行傳感器的旋入,并保證探頭引線隨之旋轉(zhuǎn)。  
2) 每個傳感器頭端面對于被測面都要求垂直,zui大偏移角度小于1.0度。 
3) 按要求緊固探頭后,接好探頭引線與延伸電纜接頭,再捆扎好固定在箱
傳感器現(xiàn)場安裝注意事項體內(nèi),防止運行時損壞電纜。  
4) 對軸位移和脹差傳感器的安裝,應使探頭的中心與有效被測面的中心對應或相對于大軸偏外一些。  
5) 特別注意的是:當安裝EPRO公司的PR9376轉(zhuǎn)速傳感器時,必須按照資料的要求,把傳感器上的定位標記點對著汽輪機軸向方向。 
4.1.2 傳感器系統(tǒng)的連接  傳感器系統(tǒng)在現(xiàn)場的連接有以下幾點需要注意,以保證測量系統(tǒng)的正常工作。  
1) 接地。嚴格按圖紙和資料的要求,對裝置和信號輸入單端接地,接地電阻應小于4Ω。  
2) 電纜。電纜的鋪設應按有關要求進行,信號輸入電纜的鋪設應與強電電纜分開,強弱電交匯處應相互垂直。每個傳感器測點應采用單獨的屏蔽電纜進行連接,不允許幾個信號混入一根多芯屏蔽電纜中。轉(zhuǎn)速和超速的傳感器系統(tǒng)采用對絞電纜進行連接。  
3) 絕緣。探頭電纜與延伸電纜之間的接插件連接好后,應用熱縮套管封裝,使之與外部鎧裝電纜絕緣;此處禁止采用絕緣膠布等易腐材料進行封裝,否則會影響傳感器的阻抗,導致測量誤差。 
4.1.3 通電要求  所有接線應在斷電情況下進行,并且通電前應仔細比照相關圖紙,認真核對,確認無誤后方可通電。特別是對于帶前置器的接線,更應正確區(qū)分電源、地與信號端,切忌接反,以免產(chǎn)生不良后果。

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